01/10/2020
Kerkstra simplifica los procesos de producción y aumenta la productividad
La empresa Kerkstra produce en su planta de Trenton, cerca de Detroit en EE.UU., entre otros, placas TT y elementos de fachada de grandes formatos. El desencofrado de los elementos a primera hora de la mañana representaba un desafío organizativo y logístico dentro de la producción, ya que el transporte al almacén se realizaba con camiones. Los semirremolques de camión se aparcaban en la nave e iban siendo cargados. A continuación, cada semirremolque era llevado individualmente hasta el almacén y descargado mediante una grúa de pórtico con ruedas neumáticas, un denominado MI-Jack.
WECKENMANN recibió el encargo de desarrollar una propuesta para un sistema de transporte sin camiones que cumpliera los siguientes requisitos:
Peso de transporte máximo de 56 t
Transporte de placas de fachada y TT de cualquier longitud
Transporte de los elementos de fachada tanto en posición horizontal como también vertical
Suministro de energía mediante batería
Diseño resistente a la intemperie y a las condiciones invernales
Operación por una sola persona
Altura constructiva lo más baja posible
Uso de bastidores de transporte que permitan una carga y una colocación independientes de un vehículo
El resultado del proyecto de planificación e ingeniería está siendo utilizado desde comienzos de 2020 con gran éxito y está compuesto por dos vehículos de piso bajo sobre rieles, cada uno con su propia batería de alto rendimiento a bordo.
Los bastidores de transporte individuales se colocan sobre la instalación de rieles a lo largo de las mesas de fabricación o bien individualmente o bien por pares en función de la longitud del elemento a transportar. Para el transporte vertical de las fachadas se dispone de escudos frontales insertables.
Elevada capacidad de la batería que permite 25 transportes al día
El operador desplaza ambos vehículos, de forma sincronizada o individual, por debajo del respectivo bastidor de transporte, levanta el bastidor y transporta la unidad completa a una zona fuera de la nave, donde la grúa de pórtico o bien recoge la placa TT o bien un bastidor de transporte cargado con placas de muro. Por motivos de seguridad, la distancia entre ambos vehículos es supervisada de forma continua cuando el funcionamiento es sincrónico para evitar que la carga se deslice en caso de fallo de un vehículo.
La operación de ambos vehículos tiene lugar mediante un control remoto industrial que permite al operador ver la zona de desplazamiento delantera en la dirección de desplazamiento para evitar posibles colisiones. Además, cada vehículo cuenta con estribos de seguridad en los lados frontales, que detienen el vehículo en caso de emergencia.
La capacidad de la batería es más que suficiente como para lograr, sin problema alguno, 25 transportes con un recorrido total de aproximadamente 5 km cada día sin necesidad de recarga. El recorrido de rieles dispuesto en la zona exterior es lo suficientemente largo como para dejar allí los bastidores de transporte cargados y no tener que esperar a la grúa de pórtico. Esto permite desvincular en el tiempo las tareas de la grúa de pórtico y las tareas del equipo de desencofrado, que por la mañana deben dejar libres las vías lo más rápidamente posible.
Los vehículos están equipados de forma óptima para las condiciones climáticas esperables en Norteamérica y, por si en invierno fuera necesario retirar nieve del recorrido, cuentan con un accesorio quitanieves.
Con esta inversión, la empresa Kerkstra ha mejorado y simplificado considerablemente los procesos de producción. Se redujeron los tiempos de espera durante el desencofrado y se aumentó la productividad general.